图 26 青釉大罐。1965 年扬州北门街道附近出土，扬州博物馆藏。

扬州是唐代一个带有国际化意味的港口城市。在扬州，有着许多中外商贾，其中有很多波斯和大食等国客商，经营着所谓的“胡店”和“波斯店”。 中唐时期，大批大食、波斯商活跃于扬州。中晚唐时，还有很多商贾在此活动，大和八年（834 年），唐文宗在诏书中有保护“南海蕃舶”与“岭南、福建及扬州蕃客”的规定。大和八年晚于宝历二年仅仅八年，这一时间段确实有很多波斯、大食商贾在这里从事中西各取所需的国际商品交易，“黑石号”只是其中的一艘运输航船。2004 年，扬州市凯运天地出土一方“唐故李府君墓志”， 记述了“身居西域”的“贯波斯国人”的摩呼禄，“云水舟航”来到扬州，于大和九年（835年）终老于扬州江阳县 。他是第一个有文字记载在扬州生活的波斯人，再次证明这一时段是扬州的波斯等国商贾云集颇多之时，推测其应是经商而定居于此。从时间推算，“黑石号” 沉没时，他很可能仍然在世。

在过去几十年中，扬州地区出土了很多瓷器及标本，其中最重要的是唐青花资料，还有大量长沙窑瓷器。另外还发现了各地窑场的许多瓷器及标本，如白地绿彩吸杯、盘、贴花龙纹碗等器物，与“黑石号”同款制品风格相似。还有那些与江淮风格接近的出水金银器、铜镜也可作间接参考。至于标有纪年文字的江心镜，更是能说明问题的证据，它清楚标明就是扬州生产的。

长沙窑与扬州城注定有着不解之缘，扬州出土许多长沙窑瓷器及标本的情况可以证明，唐代长沙窑瓷器曾在这里落户，也曾有无数器物源源不断地从长江航道经扬州再出洋或转入大运河北上，销往北方各地。而国外发现的许多唐代瓷器与扬州出土的器物，有很大的相似性。

不过，南海是“黑石号”航船的必经之路，因此广州也应是其必然停靠的港口。“黑石号”沉船出水的广东梅县水车窑和可能属于珠江口甚至西江流域窑场的器物提示了其最大的可能性。

遥远的旅途和原始的交通工具存在有很多不确定性和随意性。比如说，航船装载物是否一定都是从扬州港进的货物？以前曾有赞同“黑石号”从扬州港起航的专家认为，船上的越窑瓷器也有可能是从明州港补充的。 有的甚至怀疑“黑石号”长沙窑瓷器等货物可能就是从宁波装船起航的。

那么，现在也可以思考回程可能停靠的港口水域， 例如，广东陶瓷器是否一定都是从广州港上船？如从扬州沿东海海岸线往南，潮汕地区也是必经之路，途经潮州也许可以购买梅县窑的瓷器。潮州距广州 400 多公里，离梅县很近，仅约 134 公里，那里存在贸易瓷销售点的可能性。有研究者认为，唐代梅县窑青瓷的输出， 主要是沿梅江顺流而下：由梅江至韩江再至潮州港。不过，有当地研究者认为，“黑石号”梅县窑青瓷可能是利用东江通道：逆梅江而上，经兴宁市宁江河和五华县五华河到龙川县（水陆转运）至东江到广州港。 虽然这两种路线均可反映唐代梅县窑的贸易途径，但潮州港显然更为便利，那里应是一个唐代梅县窑瓷器的重要外销点。因此笔者认为，梅县窑青瓷在途经潮州港时购买， 应该也存在可能。此外，1978 年，扬州地区曾出土有与 “黑石号”出水风格基本一致的唐代广东青瓷罐。（图27、28）有研究者认为，这种器物产地在汕头一带。 这或许也可作为“黑石号”停靠潮州港购买瓷器的参考数据。