回想几十年前，自行车是家中的一个“大件”，一个普通工薪家庭添置一辆自行车就像如今买了一辆汽车一样喜悦。

现在，马路上骑自行车的人渐渐减少，人们出行有了更多选择，骑电动车、坐汽车、乘地铁……也正因为如此，如今自行车渐渐淡出人们的视野。然而，有一位名叫贝同旺的年轻人，最爱收藏老自行车，用他的话说：“在别人眼里的"破烂"，在我看来，都是宝贝。”

收藏老自行车近20年，首件藏品是前苏联产自行车

贝同旺和妻子开了一间小卖部，平时除了打理生意之外，他最大的爱好就是摆弄收来的各种老自行车。

他向记者介绍说，他从1995年开始收藏老自行车，至今已经近20年了。贝同旺说他对于自行车有着与生俱来的喜爱之情，小时候他家在农村，家里有一辆旧的青岛金鹿牌自行车，看着父母骑车出门或去地里干活，他在感受父母日复一日辛苦劳作的同时，也深刻体会到自行车给人们生活带来的便捷。
在西湖区，有一座始建于唐朝天祐年间的宝塔——绳金塔，南昌古玩城就毗邻于此。在南昌古玩城门外的广场上，许多收藏爱好者在“跳蚤市场”穿梭，他们说着“行话”，仔细“淘”着宝贝，对他们来说，周末逛古玩城，到跳蚤市场淘宝，顺便看看文博展览，早就成了雷打不动的习惯。

跳蚤市场内的一个小摊位上，从事古玩生意20多年的摊主老虞趁着空闲，跟记者聊起了南昌古玩城的“前世今生”。

“老南昌人都知道，这里原是印刷厂，1952年就建厂了，当时风光得不得了，全国排名前20。”老虞叹了口气，接着说：“上个世纪90年代末就不行了，厂子设备老化，技术落后，新世纪初国企改革后就搬离了市区，剩下40多亩地的老厂房。”“这里可是寸土寸金的好地段，当时多少开发商盯着这块肥肉。”老虞语气一转，“还是政府有眼光，没有卖地造楼，而是建起了艺术品古玩大市场。”

在焕然一新的南昌古玩城里，虽然找不到过去老旧厂房的面貌，却依然能从整体布局中看到当时的影子。装订大楼变成了如今的豫章楼，彩印车间变成了隆兴楼，配电车间变成了洪州楼，印刷大楼变成了滕王楼……设计者巧妙组织空间，让7座白墙黛瓦的楼阁、600余家标准商铺、20余家大师级收藏馆、1200平方米的展厅精妙地分布其间。

南昌大学艺术学院金晓明教授认为，旧厂房改造文化园区的模式既保留了工业遗产和工业文化风貌，又实现了工业园区向文化园区的成功转型，更是以最低成本实现城市中心区域的产业升级。