怀柔区杨宋镇有个北京老爷车博物馆，珍藏着210多辆名贵的老爷车。藏品囊括了几乎所有型号的早期国产汽车：其中包括北汽生产的“东方红”牌轿车、第一代210军用越野车；上汽生产的“上海”牌检阅车、“凤凰”牌轿车；一汽生产的红旗车系列。国外名车有美国道奇、德国奔驰、法国雪铁龙、英国莫利斯、前苏联吉斯等经典车型。

也许有人会认为，汽车博物馆只是汽车发烧友的乐园。但置身老爷车博物馆，你会感受到，汽车文化，说到底不只是发动机、排气量这些技术参数，也不只是轮胎、座椅这些零部件，每一辆老爷车都凝结着时代烙印和历史风云，都是一段传奇故事。

博物馆最古老的藏品要数“奔驰1号”三轮汽车，这是德国人卡尔·奔驰1886年发明的世界上第一辆汽车，样子有点像三轮马车，却以汽油为动力。1888年，奔驰夫人带着两个儿子驾驶这辆车回娘家，遇到上坡需要儿子们下来推车，中途没油了，沿途也没有加油站，奔驰夫人急中生智跑进药店买了两瓶酒精加进去，就这样行驶了100多公里。这是一次里程碑式的试驾，在一片质疑声中为汽车争得了生存空间。“奔驰1号”是北京老爷车博物馆展品中唯一的复制品，原件珍藏在德国奔驰汽车博物馆。

展品中有一辆民国时期的消防车，在日本轰炸重庆期间曾多次扑灭“战火”，可谓功勋卓著。它的车身同现在的消防车一样也是红色，车窗轻轻一摇能自动打开，探照灯可以360度旋转，车上装有铃铛和警笛，警笛是专门用来在大轰炸时示警的。抗战时期，美国飞虎队队长陈纳德将军的座驾——1938年美国生产的“斯蒂培克”小轿车也陈列在展品中，由于数量不多，这种车已是汽车爱好者最趋之若鹜的老爷车，比一般的古董车还要贵。

提起最早的国产小轿车我们都会想到红旗，来到老爷车博物馆才知道，其实第一台国产小汽车叫“东风”，车身是喜气洋洋的中国红，引擎盖上的车标是一条金光闪闪的龙，尾灯则是古典的宫灯，极富中国特色。

红旗轿车是展品中的“主角”，其中一辆1972年生产的敞篷红旗检阅车，曾经接待过多位外国元首，记载了中国外交史上的很多重要时刻。它的后排为翻转座椅，可以半靠半坐，高度不减，能缓解检阅时长久站立的疲劳，这样的设计理念在今天看来也不过时。博物馆的镇馆之宝是一辆加长红旗轿车，车身长10.8米，三开门，车内冰柜、空调、真皮沙发、电视、电话一应俱全，能容纳10人在里面开会。上世纪70年代能生产出这样的车，绝对算得上超水平发挥。

北京老爷车博物馆由私人开办，馆长雒文有是河北承德人，属于改革开放后先富起来的那拨人。最初老雒收藏老爷车是出于爱好，这些车有的是花费数年、精诚所至打动了收藏人转让给他的，也有的是知己相赠，得来全不费工夫。1998年，雒文有作为中国唯一的车手参加了路易威登国际老爷车拉力赛，他驾驶的红旗车是当年聂荣臻元帅的座驾，刚一亮相就赢得数千观众的长时间鼓掌欢呼，驶入天安门时，东西长安街上过往的汽车纷纷摁响喇叭向红旗车致意。这让雒文有产生了一种民族自豪感，也萌发了建一个博物馆同更多人分享的想法。往后的十多年，为了这间博物馆，他曾夜涉冰河差点搭上性命，也曾变卖产业散尽家财，但即使在最困难的时候也没动过变卖老爷车的念头，他说：“看着这些老爷车，就是喝粥吃咸菜，我心里也舒服。”