在吉林省吉林市吉兴路与新生街交会处，矗立着一座大型哥特式建筑，偶有货运火车在此穿过，轰鸣声划破寂静。

美国费城，当地时间5月18日，宾夕法尼亚大学在韦茨曼设计学院毕业典礼上为林徽因补授建筑学学士学位。有着近百年历史的吉林西站，即出自这位中国女建筑学家之手。

吉林西站占地面积897平方米，站舍坐北朝南，主体为砖石结构，屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦，造型似雄狮伏卧，狮尾巧妙地设计成高29米的钟塔，塔尖塑有飞利浦旋轮，登上塔顶可俯瞰松花江畔，室内有壁画装饰。

林徽因设计的吉林西站造型仿若雄狮伏卧。 (吉林市官方供图)

20世纪20年代，为反抗侵略垄断，中国人决定在东北地区修建自己的铁路，吉海铁路正是当时在吉林自建的首条铁路。在丈夫梁思成的力促下，林徽因成为吉海铁路总站(后更名为吉林西站)的设计者。

“吉林西站在近代建筑史上做到了多项‘前无古人’。”北华大学土木与交通学院副教授谢毅告诉记者，该站既保留了哥特式建筑的外形，又使用了琉璃等中国元素，内部使用了较为淡雅的中式配色，这在同时代的建筑中是相当少见的，“体现出了设计者的创新精神”。

“和当时修建的铁路一样，吉林西站完全由中国人自己设计和施工，寄托了自主精神，堪称中国近代建筑史上的杰作之一。”谢毅说。

该站内部构造和布局设计也颇具前瞻性。据《吉林市志·建筑志(1673—1985)》记载，吉林西站的站舍按照功能分为三部分，北为狮头，有大候车厅、头二等候车室、女候车室、售票处和行李包裹处；中间有食堂、厨房、男女卫生间和夫役室，如狮身；南如狮尾，有站长办公室、电报室和车务稽查办公室。

“很多同一历史时期的车站，购票室、候车室、检票口等因空间大小、布局不合理等因素，已被拆除或仅能当成文物建筑，但吉林西站仍可作为车站使用，这与同时期建筑相比是独一无二的。”谢毅说。