《清明上河图》街市中交通景况

繁华热闹的汴京街市、鳞次栉比的酒肆商铺、远来的骆驼队、驴车、牛车、汴河上千帆竞发的船只……上千个动态人物栩栩如生，华灯闪耀每一处都是一个鲜活的故事，步入其中仿佛穿越千年前汴京盛景之中。动态版《清明上河图》上百米巨幅长卷，以声、光、电及环境营造的动态视觉盛宴。自拉开巡展序幕后，场场震撼，次次爆满。2021年“十一”长假，在广东顺德展出后，前后共吸引2000余万观众前来参观。人们从这幅图中对北宋时期形形色色的交通运输工具可窥一斑。

驮队与骑行

打开《清明上河图》的首端，是郊外部分。小溪旁的乡间大路上走来的是一支驮队，五头驴负重累累正向汴京城走来，前面一人牵引走向拐弯处的小桥，后面一人扬鞭驱赶。仿佛听到了赶驴人的吆喝声和“得得”的驴蹄声。在整幅画中驴是出场次数最多的牲畜，驮物的驴，人骑的驴，拉车的驴，休息的驴……据统计，全画大约有50头驴，可见驴是北宋时期最为常见的交通运输工具。

在图中的城门内外有几头骆驼背负物资正在通过，领头的骆驼半个身子已探出城门外，有人说这是来自西域的商人。当时的汴京是百万人以上的大都市，前来经商者不乏境外客商。但是汴京当时也饲养了大量骆驼，有资料说在千头以上。骆驼已是宋代普遍使用的畜力交通工具。

图中没有用来驮货或拉车的马匹，因为在宋朝马只能用来骑行。当时养马的成本是很高的，马价格高，饲料精细，且须有专人饲养训练，所以一般人养不起马。朝廷还对社会各个阶层的用马数量和马的装饰材质、颜色都有具体规定，只有皇室或达官贵人才有资格在马上装饰金银。图中所画的马约有20匹以上，都是骑行者，看上去都是有身份的人，头戴纶巾，身着长衫，有随从跟班。最气派的骑马者是画的最左端“赵太丞家”门前的那位。他头戴席帽，气宇轩昂，看上去像是一名官员。八九个随从前呼后拥，有手拿竹条开路的，有背行李的，有扛遮阳伞的，还有执辔牵马的。

图中所画骑驴者有各色人等。在城郊接合部的小道上，有夫妻俩出行的，雇了2头驴，还有2个脚夫挑着物品跟随。在汴河的虹桥上也有骑驴者。因为驴吃苦耐劳，且饲养成本低，政府对骑驴也没有任何限制，所以驴作为交通工具深受中下层人群欢迎，在宋朝无论长途跋涉，还是走亲访友，骑驴是最为常见的。一些士人和隐士出门骑驴已成为一种时尚。陆游的《剑门道中遇微雨》诗云：“此身合是诗人未？细雨骑驴入剑门。”

车子与轿子

《清河上明图》街市部分以高大的城楼为中心，两边的屋宇鳞次栉比，有茶坊、酒肆、脚店、肉铺、庙宇、公廨等。街市行人，摩肩接踵，川流不息。交通运载工具有轿子、骆驼、牛车、人力车，形形色色，样样俱全，把一派商业都市的繁华景象绘声绘色地展现于人们眼前。

牛车大致分两种：一是城门外平桥东头十字路口有两辆由三头牛拉着正在行走的车，车厢两侧和两头都是用木板挡着，车篷是用苇席做成；二是再往东边的十字路口上，有两辆由两头牛拉着的车，一走一停。此车用棕作车盖，状如歇山式屋顶，车厢前后有栏杆门，垂挂着门帘，这是富贵人家女眷乘坐的车子。看来，宋朝的牛车多是用来载人的。如电视剧《清平乐》中，宋仁宗视察民情、范仲淹去书院任职和晏殊去书院检查时都是用的牛车 。

图中的驴车有三种类型：在图的左端的十字路口南面的“久住王员外家”门口有一辆一人驾辕、二头驴拽拉的“平头车”，车上载的是酒店所用的两只酒梢桶；在其北面的路口有两辆由一人驾辕、四头驴拽拉的“太平车”，可装数十石重的物件。其中一辆已经卸完货物，一人坐于车上。在旁边的刘家店铺前有一辆人力独轮车和挑担者；在城门外有一辆独轮车，一人在后面推，一人在车前双手把辕掌握方向，一驴在前面拽拉。此车为“串车”。从图中看驴车的功能主要是载货。

图中的轿子出现很多。北宋时期，轿子不仅是一种代步工具，更是一种地位身份的象征。在北宋中期之前，对官员乘轿也是有严格限制的。宋代的轿子品种繁多，以乘坐者的身份分，则有銮舆和檐子，銮舆是皇帝专用的轿子，檐子则供达官贵族及其家属所用，俗称官轿；以轿子材质分，有竹舆、藤轿、板舆、梯轿；从用途上分，有女性乘坐的女轿、结婚用的花轿、办丧事用的丧轿；从抬轿的人数分，有二人小轿、四人小轿、八抬大轿等；还有不上帷子的凉轿和上帷子的暖轿。宋太宗曾明确规定，如果没有官级在身，是不能乘坐暖轿的。

由于各种交通车辆的普及，修车行业应运而生。图中的临河路边就有一家修车行，锤子、刨子、凿子和锯各种工具应有尽有，一老一少两修车匠正在忙乎着。汴京车轿出租行业也大量出现，一般人家出门用车轿都是租赁的。在修车行对过拐弯的街道上，一位货主租用毛驴，驮工正在把地上的货物往上驮，还有一位女士准备租用一乘轿子代步。《东京梦华录》记载：“常出街市干事，稍似路远倦行，逐坊巷桥市，自有假赁鞍马者，不过百钱。”

客船与货船

在这幅长达5米多的风俗画长卷中，汴河风光占了画面五分之二的篇幅。汴河是黄河水系的组成部分，隋代大运河中的通济渠即由汴河故道改造而成。大运河开通之后，汴河成为联系中原和江南的大动脉，尤其在北宋时期，汴河“半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而进”，全国各地的“财赋”“百货”源源不断地运抵汴京，保障了汴京城的物资供应。所以汴河是北宋时期国家重要的漕运交通枢纽，是北宋王朝的生命线。《清明上河图》将汴河上百舸争流、舟楫连樯的繁忙运输场面和两岸店铺林立、商贾云集的繁华热闹景象描绘得生动形象、栩栩如生，增添了画作的生活气息。

图中虹桥左边码头，停靠五艘大船，有客船也有货船。客船船舱外部雕梁画栋，船上桅杆都被放倒。有一人挑行李正在登船，后面一主一仆随行。在虹桥下的码头上还有不少人向客船上招呼，他们是迎接自己家人或亲朋好友的，有的还上了虹桥，借虹桥的高度招呼，以便早点见到亲人，旁边一只小一点的客船上也有人挥手呼喊，那是在招揽生意，呼唤需要到分河航道码头的客人，可以想见当时汴河水上交通多么发达，水旱各路构成了很大的客运货运交通网络。

主航道上正在行驶的是两条货船，看来船载很重，吃水很深，有一条大船没有拉纤，船头船尾各有六个人在用力摇橹（虹桥东的一艘货船则是八个人）。另一艘逆流而上的货船，岸上的纤夫们正在弓腰拉纤。“哟吼……”汴河号子和纤夫号子声此起彼伏，在空中久久回荡。在虹桥右侧，有艘货船正要穿过桥洞，船夫有的站在船篷顶上，落下风帆；有的在船舷上使劲撑篙；有的用长篙顶住桥洞的洞顶，使船顺水势安全通过。这场面既紧张又有条不紊，引起了桥上游客和邻近船夫的关注，他们站在一旁呐喊助威。

从图上看，客船船体狭长，船尾向后伸展，尾部有假尾（虚梢），用以增加甲板和舱室的使用面积。舱室装饰得很豪华，宽敞、舒适，两侧都有比较大的窗户，供通风与采光，船艏的甲板外挑，造有楼台亭阁，客人们尽可在这里把酒吟诗、挥毫泼墨、品赏两岸风光；货船则体态丰盈，大肚能容，拱形顶棚遮风挡雨，装卸货物通过开向两舷的货舱口。船尾有平衡舵，既可减轻舵工的劳动强度，又能改善船的操纵灵活性。这也反映了宋代造船业的发达。

汴河中有很多漕船，图中画了两处码头卸船的情景，工人们肩扛粮袋正向岸上走来，有的已将粮袋码在一起，主人坐在粮袋上指挥。汴河漕运主要任务是将江南粮米运到东京汴梁。《东京梦华录》记载“中曰汴河，自西京洛口分水入京城，东去至泗州入淮，运东南之粮，凡东南方物，自此入京城，公私仰给焉。”据考证，这些大船能载重1.3万石，被称为“万石船”。汴河的航运不仅保证了京师百万以上军民的衣食所需，而且也带来了汴京的繁荣，使得汴京成为“八荒争辏，万国咸通”的国际大都会。北宋诗人黄庶在《汴河》诗中写道：“万艘北来食京师，汴水遂作东南吭。甲兵百万以为命，千里天下之腑肠。人心爱惜此流水，不啻布帛与稻粱。”